當(dāng)前位置： 河北某汽車(chē)零部件制造企業(yè)（轉(zhuǎn)向節(jié)）
2026-03-26轉(zhuǎn)向節(jié)是包含輪轂或輪軸并且固定至懸掛部件的零件。它具有轉(zhuǎn)向節(jié)、軸、立柱或輪轂這幾種不同的名稱(chēng)。車(chē)輪和輪胎總成固定至轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂或輪軸，在這里，車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)被轉(zhuǎn)向節(jié)/懸掛總成保持在一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)面中。轉(zhuǎn)向節(jié)具有各種形狀和尺寸。它的不同設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足各種應(yīng)用和懸掛類(lèi)型的需求。
在加工時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)切削余量大，孔距跨度長(zhǎng)，相關(guān)孔位同軸要求比較高，表面光潔度要求嚴(yán)，對(duì)設(shè)備的剛性及內(nèi)孔排屑功能要求比較高。
詳細(xì)介紹
配套機(jī)床：立式加工中心
在加工轉(zhuǎn)向節(jié)中所使用的工序：粗銑、精銑、鉆孔、鉆削、攻絲。
加工工藝流程：OP10裝夾方式 以底面、圓柱銷(xiāo)、角向定位，壓工件上兩點(diǎn)。
OP20裝夾方式 以底面、圓柱銷(xiāo)、角向定位，壓工件上兩點(diǎn)。
采用艾科裝備解決方案可獲得：
·安全的加工過(guò)程
·提高機(jī)床利用率并減少換刀次數(shù)
·可實(shí)現(xiàn)出色的零件精度和更好的表面質(zhì)量。
·提高刀具壽命、縮短停產(chǎn)時(shí)間并降低成本
主要材質(zhì)：
| 中碳鋼 | 40Cr | 40Cr調(diào)質(zhì)以后的硬度大概在32-36HRC之間即301-340HB之間，調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，切削性能較好 | 抗拉強(qiáng)度980-2070MPa，屈服強(qiáng)度785-1080MPa，延伸率12-45%，硬度301-340HB | 用于制造承受中等負(fù)荷及中等速度工作的機(jī)械零件，如汽車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、尖套等 |
| 鋁合金 | A356-T6 | 鑄造鋁合金A356是典型的鋁硅合金，它具有好的流動(dòng)性、氣密性、耐磨性和抗腐蝕性，無(wú)熱裂傾向，易焊接，熱處理后機(jī)械性能極高，它是很常見(jiàn)的鑄造鋁合金之一 | 抗拉強(qiáng)度234MPa，屈服強(qiáng)度165MPa，延伸率3.5%，硬度70-105 | 常用于高檔汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)制造 |
| 合金結(jié)構(gòu)鋼，取代40Cr | 40MnB | 具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性及良好的韌性，是一種取代40Cr鋼較成功的新鋼種。中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價(jià)格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有上佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。 | 抗拉強(qiáng)度980MPa，屈服強(qiáng)度785MPa，延伸率10%，硬度207HB | 用作汽車(chē)上的轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車(chē)調(diào)整臂等，也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件。這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負(fù)荷及中等速度工作的機(jī)械零件，如汽車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、尖套等；經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負(fù)荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等；經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負(fù)荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實(shí)體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷(xiāo)子、連桿、 螺釘、螺帽、進(jìn)氣閥等。 |
